由中國汽車工程學(xué)會汽車燃料與潤滑油分會提出，中國石油天然氣股份有限公司潤滑油分公司牽頭，聯(lián)合一汽解放、東風(fēng)二汽、玉柴動力、江淮汽車中石化、玉柴-馬石油等共同申報發(fā)起的《重負荷燃氣發(fā)動機油》團體標準已按照《中國汽車工程學(xué)會標準(CSAE)制修訂管理辦法》有關(guān)規(guī)定通過立項審查，現(xiàn)正式列入中國汽車工程學(xué)會標準研制計劃，起草任務(wù)書號為：2022-06。

 

“雙碳”戰(zhàn)略倡導(dǎo)綠色、環(huán)保、低碳的生活方式，據(jù)統(tǒng)計，我國交通領(lǐng)域的碳排放貢獻度達到了28%，為加快降低碳排放步伐，引導(dǎo)綠色技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟的全球競爭力，中國持續(xù)推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展可再生能源。

 

當(dāng)下重負荷燃氣發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)比較成熟，在我國目前受制于資源和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，天然氣重卡只是在內(nèi)蒙古、山西、新疆等氣源豐富的地區(qū)得到廣泛應(yīng)用，上述地區(qū)的天然氣重卡保有量已接近重卡保有量的20%，現(xiàn)階段的汽車行業(yè)中，燃油車的數(shù)量仍然處于絕對優(yōu)勢，但近年來在汽車總量中的占比將逐漸減少，而天然氣汽車處于迅猛發(fā)展的狀態(tài)。天然氣燃料的優(yōu)勢將會大力被開發(fā)和利用，從長遠來看，天然氣將會成為最有前途的車用“低污染燃料”，其代用燃料的重要地位短期內(nèi)不可撼動。

 

然而天然氣作為燃料，不同于汽、柴油，比如燃氣燃燒屬于完全燃燒，主要依靠潤滑油中的灰分控制進氣閥及排氣閥的磨損，如果灰分過低，會導(dǎo)致閥門及閥座的磨損、嵌入和沉陷。但如果灰分過高，又會導(dǎo)致閥門熔損、提前點火等情況；另外燃氣發(fā)動機的的燃燒溫度比較高，易生成氮氧化物，竄入曲軸箱會加速潤滑油氧化變質(zhì)；氣體燃燒時火焰?zhèn)鬟f速度較慢，排氣溫度較高，排氣閥導(dǎo)管和閥座處的潤滑油工作條件惡劣，造成發(fā)動機磨損苛刻�？傊�，燃氣發(fā)動機油需要適宜的硫酸鹽灰分，以及優(yōu)異的抗氧化、抗硝化和抗磨損性能。需要專門的天然氣發(fā)動機油。

 

但是目前國內(nèi)外均沒有統(tǒng)一的重負荷燃氣發(fā)動機油標準，以O(shè)EM企業(yè)標準和油品公司企業(yè)標準為準，結(jié)合各自性能需求特點的同時，規(guī)范要求內(nèi)容不一。隨著我國重負荷燃氣發(fā)動機技術(shù)不斷進步，我國重負荷燃氣發(fā)動機行業(yè)對重負荷燃氣發(fā)動機油規(guī)格的需求不斷升級和國際企業(yè)同步接軌，為了能更好滿足中國汽車OEM及終端市場對重負荷燃氣發(fā)動機油產(chǎn)品的選用和檢測，亟需開展重負荷燃氣發(fā)動機油標準的研制，填補該領(lǐng)域有產(chǎn)品無行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一標準的空白。

 

該標準的制定及實施將對重負荷發(fā)動機油的性能和質(zhì)量規(guī)范起到全方位指導(dǎo)作用，可整體提升我國重負荷發(fā)動機油產(chǎn)品的性能評價技術(shù)水平，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。