中美汽車文化差異到底有多大

2016-05-11   來(lái)源：潤(rùn)滑油情報(bào)網(wǎng)

摘要：曾經(jīng)看到過(guò)這樣一段話：美國(guó)車講究大氣、肌肉車、大排量；德國(guó)車講究技術(shù)、操控性、安全性；英國(guó)車講究高貴、品位、奢華感；日本車講究經(jīng)濟(jì)、油耗低、性價(jià)比高；國(guó)產(chǎn)車講究空間大、價(jià)格低、外觀氣派...

曾經(jīng)看到過(guò)這樣一段話：美國(guó)車講究大氣、肌肉車、大排量；德國(guó)車講究技術(shù)、操控性、安全性；英國(guó)車講究高貴、品位、奢華感；日本車講究經(jīng)濟(jì)、油耗低、性價(jià)比高；國(guó)產(chǎn)車講究空間大、價(jià)格低、外觀氣派……雖然在某些地方描述得有點(diǎn)過(guò)，但仔細(xì)想一下不同地方的汽車文化的確有著不小的差異。

美國(guó)人的第一輛車往往是二手車，中國(guó)人很難接受第一輛車不是新車

美國(guó)是世界上著名的汽車工業(yè)大國(guó)，其中底特律市更是排在世界四大汽車城市之首。（世界四大汽車城市：美國(guó)底特律市、德國(guó)斯圖加特市、日本豐田市、意大利都靈市）百年的汽車歷史加上較高的人均收入，造就了美國(guó)人買汽車就跟中國(guó)人買手機(jī)一樣普遍。（美國(guó)私家車的普及程度堪比中國(guó)手機(jī)的普及程度，截止2015年，美國(guó)每千人的私家車占有率超80%；中國(guó)手機(jī)用戶占有率約為90%）有著龐大的基數(shù)，遼闊的國(guó)土加上先進(jìn)的機(jī)械化促成了發(fā)達(dá)的美國(guó)汽車制造業(yè)。美國(guó)汽車品牌主要以多功能汽車為主，無(wú)論是做工還是技術(shù)水平在世界上都排名前列，比如大家比較熟悉的凱迪拉克，JEEP，福特，雪佛蘭等等。

相比汽車文化跟起步較晚的中國(guó)，美國(guó)汽車文化更加成熟，多樣化一些。以用車為例，由于美國(guó)汽車擁有率已經(jīng)很高，美國(guó)更像是一個(gè)汽車置換市場(chǎng)，絕大部分本土年輕人或者是各地留學(xué)生在美國(guó)的第一輛車也都是二手車。（2014年全美國(guó)新車銷量大概是1700萬(wàn)臺(tái)，但二手車的交易量竟然達(dá)到了4100萬(wàn)臺(tái)。）

一般情況下，以成色較好的緊湊級(jí)入門級(jí)車為例，加上各種稅費(fèi)后最終價(jià)格一般在1.3萬(wàn)美元左右，同時(shí)該價(jià)位還能買到車齡在6-8年左右成色不錯(cuò)的中型車，例如雅閣、凱美瑞之類。按美國(guó)剛上班的白領(lǐng)工資算（月工資2000-4500美刀），無(wú)論是全款買二手車還算按揭買二手車，都比較容易。除了價(jià)格便宜、零部件易配等優(yōu)勢(shì)外，相應(yīng)的法律法規(guī)差距加上崇尚自由文化的原因，改裝成為美國(guó)年輕人或多或少都會(huì)嘗試的事情。相比用一輛嶄新的車來(lái)改裝，不僅成本較高而且玩樂(lè)性也大打折扣。以上各種原因促成了美國(guó)公民的第一輛車往往會(huì)選擇二手車。

回到國(guó)內(nèi)，雖然中國(guó)公民的收入水平跟美國(guó)公民來(lái)講有著較大的差距，但毫不夸張的說(shuō)，至少有三分之二的中國(guó)消費(fèi)者第一次購(gòu)車會(huì)選擇新車。能夠接受二手車作為第一輛車的國(guó)人少之又少，至于為什么會(huì)造成這種現(xiàn)象，還是老生常談的面子問(wèn)題。甚至對(duì)于部分國(guó)民而言，與其要他們選擇二手車，或許他們更寧愿選擇打車或擠地鐵。不過(guò)隨著國(guó)人消費(fèi)更加理性化，再加上越來(lái)越多的二手車網(wǎng)站及二手市場(chǎng)的成熟，在未來(lái)這種情況或許將會(huì)逐漸發(fā)生改變。

美國(guó)人喜歡大排量自吸車，中國(guó)人傾向小排量渦輪增壓車

無(wú)論是緊湊型、中型、中大型等車型美國(guó)人更加喜歡大排量車型，并且大部分美國(guó)人對(duì)于渦輪增壓車并不感冒。

首先從油價(jià)這個(gè)首要因素講，從現(xiàn)在的油價(jià)行情看，美國(guó)汽油平均價(jià)約為1.5美元/加侖，按現(xiàn)在1美元等于6.5027人民幣算，美國(guó)每升油大致在2.7元左右，相比目前國(guó)內(nèi)93號(hào)汽油都達(dá)到約5.64元/升，美國(guó)油價(jià)堪稱比水還便宜。如果要問(wèn)中國(guó)汽油為什么會(huì)比美國(guó)貴，并且貴這么多，小編就用一個(gè)實(shí)際現(xiàn)狀來(lái)描述。美國(guó)是世界上石油儲(chǔ)備量較高的一個(gè)國(guó)家，遠(yuǎn)超中國(guó)。但美國(guó)人口只有中國(guó)的四分之一，美國(guó)目前是“油多人少”，而中國(guó)是“油少人多”，如此便宜的油價(jià)促成了大排量暴力車型在美國(guó)暢銷。

反觀中國(guó)，由于人口較多，環(huán)境破壞程度較大等因素，國(guó)家早就開(kāi)始鼓勵(lì)國(guó)民購(gòu)買新能源車型，其目的主要在于減少能源消耗和降低環(huán)境污染�？擅鎸�(duì)目前新能源車型的種種弊端，即使新能源車型有補(bǔ)貼、免搖號(hào)等利好政策，但在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)新能源車型并不會(huì)成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的主打車型。于是渦輪增壓車就成了目前相對(duì)節(jié)能又最被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者接受的車型之一。

 美國(guó)人鐘愛(ài)皮卡車，中國(guó)人鐘愛(ài)轎車和SUV

在美國(guó)諸如凱美瑞、雅閣、卡羅拉、科魯茲、�？怂沟溶囆投加兄�不錯(cuò)的銷量，但如果跟皮卡車比起來(lái)的話，簡(jiǎn)直是小巫見(jiàn)大巫。美國(guó)最暢銷的兩款皮卡車分別是福特F系列和雪佛蘭Silverado系列。其中福特F系列更是從1982年至今，一直保持著美國(guó)最暢銷的車型的頭銜，從未間斷！

以2015年美國(guó)全年汽車銷量來(lái)看，前三名無(wú)一例外都是皮卡車，第1名是福特F系列，連續(xù)第35年蟬聯(lián)美國(guó)最暢銷的汽車，2015年全年銷量達(dá)到78.04萬(wàn)輛，當(dāng)之無(wú)愧的銷量王。第2名是雪佛蘭Silverado，2015年全年銷量達(dá)60.05萬(wàn)輛，同比銷量增長(zhǎng)了13.4%，雖然沒(méi)有引入過(guò)國(guó)內(nèi)但經(jīng)�？疵绖〉呐笥岩欢ㄖ�道。第3名是道奇Ram， 2015年全年銷量為45.11萬(wàn)輛，比中國(guó)最暢銷的轎車?yán)室葸�多了7萬(wàn)輛。（2015年全年朗逸銷量為37.90）

要問(wèn)美國(guó)人為什么這么鐘愛(ài)皮卡車，首先要從美國(guó)人的需求說(shuō)起。從價(jià)格來(lái)看，福特F系列皮卡起售價(jià)為22670美元，這個(gè)價(jià)位只能買到例如凱美瑞、雅閣等中型車。在用途方面，皮卡車可謂完爆如凱美瑞等中型車。例如皮卡車非常符合美國(guó)自建房主的運(yùn)送材料、拉割草機(jī)或鏟雪機(jī)等機(jī)械工具。另外對(duì)于愛(ài)好度假的美國(guó)人來(lái)說(shuō)，皮卡車還能拖載移動(dòng)房車、游艇或水上摩托等�？偠�言之，皮卡幾乎是美國(guó)車的代名詞，轎車、旅行車、越野車、SUV、箱貨、小型卡車能干的活，皮卡都能代替。反觀中國(guó)，介于政策限制、車位限制、昂貴地價(jià)等原因，普通皮卡更多還是用于商用運(yùn)輸?shù)扔猛�，而純進(jìn)口大型皮卡在國(guó)內(nèi)只能作為極少數(shù)富豪的玩具。

回到中國(guó)市場(chǎng)，轎車和SUV幾乎是國(guó)民最鐘愛(ài)的車型。以國(guó)內(nèi)車型占比來(lái)看，轎車銷量達(dá)到了52.68%，SUV銷量達(dá)到21.01%。由此可見(jiàn)，中國(guó)人更加鐘愛(ài)轎車和SUV，值得一提的是，近年來(lái)SUV的增長(zhǎng)趨勢(shì)十分明顯，而轎車的增加速度有明顯的放緩，未來(lái)轎車和SUV誰(shuí)主沉浮還不得而知，不過(guò)就目前來(lái)看，轎車和SUV都是非常受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡的。

中美汽車文化除了以上差異外，例如美國(guó)人鐘愛(ài)懷擋、不在乎是否有天窗、不愛(ài)貼膜等跟國(guó)內(nèi)還是有較大的區(qū)別。對(duì)比完了中美汽車文化的差異，不得不說(shuō)在汽車文化方面中國(guó)和美國(guó)還是有許多的不同。